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古人云：“術(shù)于外，而道于內(nèi)”。在這里，姑且把“道”理解為做事情的基本原則或指導(dǎo)思想，而“術(shù)”則是在原則或思想指導(dǎo)下的具體技術(shù)或方法。萬事萬物皆有其道，有了“道”才有了術(shù)，不同之“道”亦有不同之“術(shù)”。 在我國古代流傳著這樣一則故事：有一天晚上，一位瞎子提著燈籠走在街上，有人問：“你自己看不見，為什么還要提著燈籠走路？”瞎子回答說：“我提著燈籠是為了讓別人能夠看到我，不會撞到我”。從瞎子提燈這件事可以看出，安全防范意識要從每一個小事抓起，因為安全意識對每一個都十分重要。
安全意識要從小事養(yǎng)成
美國一家公司非常重視安全工作，不管召開任何會議都堅持一個慣例，正式開會之前主持人必須說：“開會前，我先向諸位介紹安全出口。”那家公司還規(guī)定員工上下樓梯必須扶扶手、在辦公室里不準奔跑、鉛筆芯要朝下插在筆筒內(nèi)。如此“謹小慎微”的安全教育、規(guī)章制度和具體措施，看起來是那樣微不足道，但正是這些小小的安全意識，使得這家大公司一直保持著驕人的安全記錄，并造就了“讓員工在工作場所比在家里安全十倍”的神話。這就是享有全球最安全公司美譽的杜邦公司。很顯然，杜邦公司抓住了安全生產(chǎn)管理中的細節(jié)。這些看起來微不足道的細節(jié)，讓每一名員工從心理產(chǎn)生安全意識，就是什么應(yīng)該做的，應(yīng)該怎么去做，這正是安全生產(chǎn)中的命脈之穴。
2006年1月，加拿大一座鉀鹽礦發(fā)生火災(zāi)，72名礦工被困井下26小時，全部獲救。這是因為，加拿大法律規(guī)定，井下必須設(shè)有密封的“避險站”，內(nèi)部有充足的氧氣、照明、食品和水，并與地面保持通信。所以，盡管礦難時有發(fā)生，但幾乎沒有人員傷亡。這樣的管理，也是其安全管理防范意識促成的管理方法。 在企業(yè)的安全管理中，個別人有這樣的意識：把安全培訓(xùn)看作是一種企業(yè)負擔(dān)，把安全考試當(dāng)作是一種管理負擔(dān)，把“三違”處罰當(dāng)成一種工作負擔(dān)，這是一種很危險的安全意識，更是不正確和不端正的安全態(tài)度。
企業(yè)諸多安全重大事故的分析結(jié)果基本上歸為兩大類，一是違章指揮，二是違章操作，而真正意義上不可抗拒的自然原因是極少的。美國著名的安全工程師海因里希在對 75000起工業(yè)傷害事故的調(diào)查中得出結(jié)論：只有2%的事故是不可預(yù)防的，而占總數(shù)98%的事故是通過人的安全意識和安全行為可以加以預(yù)防的。有這樣一則故事：“丟了一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一名勇士；傷了一名勇士，輸了一場戰(zhàn)爭；輸了一場戰(zhàn)爭，亡了一個國家”。其實，安全工作就如同這則故事，我們常說，安全工作100減去1并不等于99，而是等于0。因此，對待安全問題，我們必須把小事當(dāng)作大事來做，力求精細。
安全意識發(fā)展的三個階段
在人的大腦中所形成的觀念和意識，支配著人的行為，即習(xí)慣性行為。但是，每個人形成一種意識，需要經(jīng)過一定的時間。而要改變?nèi)藗兩砩系牟涣剂?xí)慣，必須首先轉(zhuǎn)變?nèi)藗兯枷肷系牟涣加^念和意識。安全文化的發(fā)展有幾個階段。第一個階段是靠人來監(jiān)督?？咳吮O(jiān)督，使每一個人在意識上產(chǎn)生不敢違章心理，這是一種壓制文化。第二個階段是制度約束。設(shè)立條條框框，不能越雷池半步，這是一種強制文化。第三個階段是技術(shù)保障。采用一些手段，比如對于瓦斯，就有監(jiān)測器，有自動噴淋，這都是技術(shù)保障，用技術(shù)使人不能違章。
現(xiàn)在有一種技術(shù)，火車走彎道的時候，如果彎道限速八十公里，本來火車是一百多、二百多公里的速度，一上彎道，立刻就有“彎道限速八十”的信號送進來，而且不用人工去給火車減速，有設(shè)備自動給火車減速。還有很多的自動閉鎖裝置也是如此。這是一種限制性的技術(shù)手段，將各種管理因素限制在一定的范圍之內(nèi)。在這樣的限制下，即使操作人員的意識沒有 “彎道限速八十”的概念，也不會造成事故。由此可見，意識是和技術(shù)保障是相聯(lián)系的。在安全管理中，僅僅管行為是不夠的，還必須深入到人的思想意識里面去。監(jiān)督的同時還要告知為什么不能這樣做；在制度約束下的人們還必須清楚為什么這樣擬定制度；有了技術(shù)保障，還必須知道為什么技術(shù)要這樣落實。我們把這種讓人們明白的做法叫做理念、意識的導(dǎo)引，有一個正確的理念意識引導(dǎo)人們朝正確的方向走，人就會主動不再違章，這是一種自主文化。
人的安全意識也是需要培訓(xùn)的，培訓(xùn)的需求分析之“道”即：“戰(zhàn)略是主線，成本為條件，分析是關(guān)鍵”。“戰(zhàn)略是主線”即企業(yè)培訓(xùn)必須牢牢圍繞戰(zhàn)略系統(tǒng)進行，培訓(xùn)不僅本身是一個系統(tǒng)，還應(yīng)該是戰(zhàn)略系統(tǒng)的一個有機組成部分。“成本為條件”即企業(yè)運營受成本限制，尤其對資金緊張又想提高人員能力或素質(zhì)的企業(yè)來說，如何提高培訓(xùn)經(jīng)費的使用效率，讓有限的培訓(xùn)預(yù)算產(chǎn)生最好的培訓(xùn)效用？同時，企業(yè)不同發(fā)展階段和高層管理者的理念也是影響培訓(xùn)的重要原因。“分析是關(guān)鍵”則是指在培訓(xùn)工作之前必須進行大量科學(xué)、系統(tǒng)的分析，其結(jié)論將成為培訓(xùn)工作開展的主要依據(jù)。
安全意識的形成要注重內(nèi)因和外因條件
安全意識的形成，其發(fā)展變化的根本動力來自于矛盾的內(nèi)部，外因是事物變化的條件，內(nèi)因是事物變化的根據(jù)。在分析問題和認識問題方面，并非是要否定外因條件的作用，而是在承認這種作用的條件下，要求把工作的著眼點轉(zhuǎn)向構(gòu)成絕大多數(shù)安全事故的基本因素，即人的安全意識和安全行為規(guī)范這個安全矛盾的內(nèi)因上來。這個問題恰恰是長期以來為我們管理所忽視的。安全意識的形成應(yīng)包括：（1）要有明確的安全需求,認識到安全是生存與生活的基本保證，有為獲得安全保證而努力工作的內(nèi)在需求動力。掌握充分的安全知識，能夠正確地認識和把握安全基本規(guī)律。（2）掌握應(yīng)會的安全技能，能正確應(yīng)對所涉及的各種安全情況。要有良好的安全愿景，既對企業(yè)與自身的安全狀態(tài)有長遠的規(guī)劃，有清晰的目標憧憬。（3）具備健康的安全心智模式，從思維方式與思維習(xí)慣上，能辯證地分析和處理安全與生產(chǎn)，安全與眼前利益，安全與其他各種情況的關(guān)系，能較好地進行自我心理調(diào)適，有穩(wěn)定的安全思維慣性。要有牢固的理念信仰，這種理念不僅僅是停留在口號上，而是牢牢地印刻在心中，支配自身的一切言論與行為，成為工作與生活的座右銘，做到時時想安全。
要通過以往痛心的事故案例，刺激職工大腦意識，喚起保護生命的安全意識，使職工用嚴肅的態(tài)度來對待工作的安全問題，積極主動地參與安全管理活動，杜絕各類事故的發(fā)生。安全意識的提高，可以有效的減少事故、降低成本,提高工作效率和經(jīng)濟效益,從而增強中小企業(yè)的市場競爭能力.因此,任何企業(yè)都應(yīng)當(dāng)采用一種系統(tǒng)科學(xué)的方法,通過培訓(xùn)，使員工的安全意識融入企業(yè)的每一個環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)員工個人、員工的工作及企業(yè)組織本身三方面的優(yōu)化。安全意識就是將安全行為準則符號化、視覺化、標準化的傳播手段。它通過視覺效果的傳播，告訴員工什么行為被禁止，什么地方、什么設(shè)備是危險的，怎樣做可以規(guī)避危險，遇到突發(fā)事故時應(yīng)如何應(yīng)對等。通過簡捷、清晰易懂的形式，一目了然的指引，使員工個人行為變成一種群體的規(guī)范行為。
安全意識的養(yǎng)成要從習(xí)慣抓起
安全意識的培養(yǎng)，有個積累的過程，有個回旋的余地，做不到十全十美也可以退而求其次，總不像二進制那樣殘酷，除了1便是0。然而安全意識恰恰就是二進制。我們愿意樹起“1”這塊安全的豐碑，卻萬萬不敢挖出“0”這口奪命的陷阱。除了時刻準備著，處處踐行“安全第一”的理念和意識，我們沒有第二種選擇！沒有安全意識，怎么能實現(xiàn)安全生產(chǎn)呢！在安全意識的養(yǎng)成方面，也要重視獎勵和懲罰，這如同火車的雙軌，要平行開展。懲罰要使受罰者得到教育，變壓力為動力，并影響其他人員更加規(guī)范作業(yè)；獎勵要使人在安全生產(chǎn)工作的積極主動性得到發(fā)展，促進自我防范能力的提高。在安全生產(chǎn)工作中，尤其要對基層班組工作成績突出、辦法新穎有效、態(tài)度認真負責(zé)的工作人員進行及時表揚和獎勵 。
世界上最可怕的力量是習(xí)慣，最寶貴的財富也是習(xí)慣。將這句格言放進安全與習(xí)慣的關(guān)系論述中，在一連串的惡性事故統(tǒng)計前，不良習(xí)慣的可怕之處一覽無余，避免了這些事故，好習(xí)慣何嘗不是最好的財富？ 所謂“習(xí)慣”，在字典上的解釋就是由于重復(fù)的練習(xí)而固定下來的并變成需要的行動方式。比如開車系安全帶，定期進行體檢等。有調(diào)查表明，人們?nèi)粘；顒拥?0％源自習(xí)慣和慣性。在安全方面，這種影響會強烈得多，有時甚至是致命的或毀滅性的。
在生產(chǎn)過程中，人們往往有這樣的意識，一但生產(chǎn)現(xiàn)場有人違章作業(yè)，又沒有得到及時制止和處罰，周圍其他的人員就有可能盲目隨從，并出現(xiàn)“大家都是這么干的，都沒出什么事，我也這樣干，應(yīng)該也不會出事”的心理意識。如果這種意識和心理長時間得不到糾正，就有可能發(fā)生群體違章或群體傷害。從大量的事故分析看，不但違章者本人的安全技術(shù)和心理狀態(tài)、行為習(xí)慣存在麻痹思想，抱著僥幸心理，自認為不會發(fā)生什么問題。而違章者身邊的人員也對違章行為不以為然，見怪不怪，更有甚者，盲目跟從。究其原因，主要是思想意識上的“從眾心理”占了主導(dǎo)地位，其根源還是在于缺乏基本的安全技術(shù)知識和自我防護意識。
“亡羊補牢”的故事大家一定很清楚，牧民在丟失了羊以后對羊舍加以修補，從而避免了羊再被狼偷走。從現(xiàn)代管理學(xué)的角度來看，“亡羊補牢”是一種危機處理的手段，今天我們探討安全意識的養(yǎng)成，“亡羊補牢”仍然能給我們很大的啟發(fā)和借鑒意義。 安全意識最為重要的一點就是“未亡羊而先補牢”。影響安全的因素有很多，比方說設(shè)備、環(huán)境、技術(shù)甚至運氣等，但萬變不離其宗，套用“存在主義”哲學(xué)的一句話——“存在的就是合理的”，那么：能發(fā)生的也一定是有其原因！建設(shè)安全文化的關(guān)鍵就是處平安之境而思危險之害。每當(dāng)一起事故發(fā)生時，我們或為之深感震撼，或為之扼腕痛惜，但是更重要是我們仔細分析導(dǎo)致事故發(fā)生的癥結(jié)，不可否認，因為很多時候事故并不是發(fā)生在我們自己身上，所以印象往往就不會很深。從事故中吸取教訓(xùn)也是很有學(xué)問的。“橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同”，對于同一個事故，不同的人從不同的角度得出的結(jié)論肯定是大不相同的。建設(shè)安全文化就應(yīng)該倡導(dǎo)一種從實際出發(fā)，既要找出共性問題，更應(yīng)該針對個性特質(zhì)發(fā)掘能產(chǎn)生共鳴的因素。這種共鳴才是我們真正應(yīng)該從事故中吸取的，否則，僅僅膚淺的就事論事，泛泛而談，那就難免陷入“一邊批他人違章，一邊重復(fù)他人的違章”的怪圈了。
“他山之石，可以攻玉”，我們只有將一些血的教訓(xùn)同自己的工作實際緊密的聯(lián)系在一起，多問問自己會不會發(fā)生這種事情, 多想想自己有沒有類似的問題，多思考思考自己的防范是否到位，多想想自己的安全意識濃不濃，只有這樣的“他山之石”，我們才能真正的“攻玉”。同時，培養(yǎng)安全意識要啟發(fā)員工的自覺意識。真正樹立“安全第一”、“安全無小事”的安全意識，做到自覺把“安全心愿講出來，把安全陋習(xí)寫下來，把違章行為找出來，把隱患缺陷改過來”，實現(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。
作者單位： 山東龍口礦業(yè)集團培訓(xùn)中心
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