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    近日，在武漢設(shè)計(jì)雙年展上，中國煤炭科工集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院對(duì)外透露，由陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限公司投資70億元、中煤武漢院設(shè)計(jì)的世界最長(zhǎng)、運(yùn)量最大的輸煤管道，計(jì)劃年底前正式開工，2013年建成投運(yùn)。

　　世界最長(zhǎng)輸煤管道年底開工

　　這條目前世界上最長(zhǎng)的輸煤管道置身陜西地下1.2～1.6米，從榆林穿山越水727公里至渭南，一年可運(yùn)煤1000萬噸。操盤“世界第一”，中煤武漢院要種“試驗(yàn)田”。明年1月，將投資10億元在江夏打造一條長(zhǎng)達(dá)10公里的輸煤管道模擬實(shí)驗(yàn)室，完善安裝、調(diào)試、培訓(xùn)等“中試”技術(shù)細(xì)節(jié)。

　　在上世紀(jì)80年代，中國開始研究輸煤管道技術(shù)。中煤武漢院黨委書記韓曉東說，作為全國唯一的定點(diǎn)研究單位，該院建設(shè)了全球功能最完善的管道運(yùn)煤模擬實(shí)驗(yàn)室，在該領(lǐng)域擁有世界頂尖技術(shù)。

　　煤炭運(yùn)輸現(xiàn)有水運(yùn)、公路、鐵路3種方式。管道運(yùn)輸是將煤塊碾碎后注水?dāng)嚢璩蓾{，煤漿灌注管道后，經(jīng)沿途若干泵站接力抽送至終點(diǎn)。管道輸煤可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、低成本地運(yùn)輸煤炭，管道埋沒于凍土之下,具有施工周期短、地形適應(yīng)性強(qiáng)(不用開山打遂道)占用耕地少、無污染、無損耗等優(yōu)點(diǎn),而且自動(dòng)化程度高。但管道輸煤也存在單品種、單向運(yùn)輸和運(yùn)量固定等局限。

　　全國輸煤管道實(shí)驗(yàn)中心主任溫田玉告訴記者，管道輸煤本身屬于節(jié)能、節(jié)地、環(huán)保項(xiàng)目。與修建同等運(yùn)力的鐵路、公路相比，管道輸煤工程的綜合投資只有前者的1/3～1/5，幾乎不占用土地，且不會(huì)因運(yùn)輸過程的裝卸、拋灑造成煤炭損失和環(huán)境污染。與目前的鐵路、公路運(yùn)費(fèi)相比，管道輸煤的費(fèi)用不足0.1元/噸千米，僅相當(dāng)于鐵路運(yùn)費(fèi)的一半和公路運(yùn)費(fèi)的1/5。

　　管道輸煤能否實(shí)現(xiàn)世界零突破

　　長(zhǎng)距離管道輸煤一直是我國煤炭界運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)夢(mèng)想。早在“六五”期間，我國不僅提出了通過管道實(shí)現(xiàn)“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的設(shè)想，還把管道輸煤作為一項(xiàng)高新技術(shù)，由原國家科委、國家計(jì)委、煤炭部抽調(diào)人員組成專家組進(jìn)行專題攻關(guān)，規(guī)劃了包括“長(zhǎng)江管線”在內(nèi)的數(shù)條橫跨東西的輸煤管道工程，有些工程甚至已經(jīng)獲得國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。然而，到目前為止，我國尚未建成一條長(zhǎng)距離輸煤管道。

　　國際上也是如此，上世紀(jì)六七十年代，前蘇聯(lián)和美國就建設(shè)了管道輸煤工程。其中，前蘇聯(lián)與意大利合作，建設(shè)了一條由新西伯利亞庫爾巴斯煤礦到別德沃電廠的輸煤管道。該管道全長(zhǎng)260千米，設(shè)計(jì)輸送的煤漿濃度為65%。在項(xiàng)目建成后試運(yùn)行期間，因煤粒大量沉淀堵塞了管道，最終使整個(gè)工程報(bào)廢。另一條是美國黑邁薩管道公司建設(shè)的常規(guī)水煤漿輸送管道。該管道全長(zhǎng)443千米，管徑450毫米，設(shè)計(jì)輸煤能力480萬噸/年(實(shí)際達(dá)500萬噸/年)，1973年正式投產(chǎn)，成功運(yùn)行至2004年，已于2005年停運(yùn)。眾多國際企業(yè)“試水”管道輸煤的“無疾而終”，似乎都表明管道輸煤存在的尚未攻克的技術(shù)難題和巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)，其商業(yè)化運(yùn)作并不是一帆風(fēng)順。

　　中煤武漢院副總工程師劉建平介紹，輸煤管道起步規(guī)模不能太小，它的遠(yuǎn)距乘以年運(yùn)輸量之和要大于20億噸公里才經(jīng)濟(jì)合理。更為關(guān)鍵的是，管道運(yùn)煤對(duì)技術(shù)要求很高。抽送煤漿最怕管道堵塞，兩大技術(shù)難關(guān)必須攻克：煤漿的濃度要合適，過濃則會(huì)沉淀淤積，濃度比稀飯稍稠最好；煤漿的流速均勻，太慢也會(huì)淤積，速度2米/秒最合適。目前，中煤武漢院輸煤管道技術(shù)已成功突破，保持了全球領(lǐng)域絕對(duì)的技術(shù)領(lǐng)先。

　　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局提高綜合效益

　　陜煤化集團(tuán)能否成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”？項(xiàng)目一旦真的建成，又會(huì)對(duì)我國煤化工產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響呢？當(dāng)下，缺煤的省市急于用煤，多煤的省市煤又運(yùn)不出來，“煤荒”的根源在于運(yùn)輸難。我國煤炭集中在西部、北部，但水運(yùn)無法成網(wǎng)，公路運(yùn)輸成本太高，鐵路難于“一柱擎天”，管道輸煤或是一條突破困局的捷徑。

　　管道輸煤的國家政策取向、經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)能環(huán)保效益如何成為項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。據(jù)了解，直到現(xiàn)在，我國煤炭運(yùn)輸仍以鐵路為主。全國鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上，煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的49%以上。雖然鐵路營運(yùn)里程和運(yùn)輸能力連年大幅提高，但依然難以滿足不斷增長(zhǎng)的包括煤炭在內(nèi)的各種物資的運(yùn)輸需求。

　　西北化工(6.08,-0.09,-1.46%)研究院副院長(zhǎng)張勇則從產(chǎn)業(yè)布局角度分析管道輸煤的意義。他說，我國煤炭資源大多分布于干旱少雨的西部地區(qū)。如果在這些地區(qū)實(shí)施煤的就近轉(zhuǎn)化，當(dāng)?shù)厮Y源無力承受耗水量巨大的煤化工項(xiàng)目；但如果在水資源豐富的地區(qū)建設(shè)煤化工項(xiàng)目，又面臨煤炭供應(yīng)沒有保證和運(yùn)輸瓶頸制約。與建設(shè)煤化工項(xiàng)目相比，管道輸煤所需的水資源，只相當(dāng)于前者的一半，并且還將隨著煤漿制備技術(shù)和煤漿添加劑性能的提高進(jìn)一步減少。

　　“陜煤化集團(tuán)的管道輸煤工程用的是自產(chǎn)煤，原料供應(yīng)有保證；管線全部在陜西省境內(nèi)運(yùn)行，各方關(guān)系相對(duì)容易協(xié)調(diào)；終端用戶又是陜煤化集團(tuán)自己的煤化工企業(yè)，消費(fèi)沒有問題。因此，這個(gè)管道輸煤工程具有得天獨(dú)厚的條件，相信一定能取得成功。”煤化工專家、渭化集團(tuán)總經(jīng)理郭建功等專家對(duì)我國首個(gè)輸煤管道的建成投運(yùn)充滿期待。