| 公鐵水聯(lián)運(yùn)保供，梁山港2021年煤炭到發(fā)量近1400萬(wàn)噸 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2022/1/8 11:23:28 頭條 | ||
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日前，從濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)旗下的濟(jì)寧港航梁山港有限公司（簡(jiǎn)稱“梁山港”）獲悉，2021年梁山港實(shí)現(xiàn)煤炭到發(fā)量1385.35萬(wàn)噸（火車來(lái)煤，公鐵水多式聯(lián)運(yùn)發(fā)煤，鋼材、沙子、鐵礦石等件雜貨未在統(tǒng)計(jì)之列），比2020年增加了172.52萬(wàn)噸，作為山東煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地，梁山港圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的煤炭保供任務(wù)；火車來(lái)煤共計(jì)1213列，單日最高來(lái)煤量47767噸，單日最高發(fā)運(yùn)量51118.94噸。  筆者注意到，梁山港2021年火車來(lái)煤的鐵路貨車型號(hào)主要有10種，分別是C62AK型鐵路貨運(yùn)敞車、C62BK型鐵路貨運(yùn)敞車、C64K型鐵路貨運(yùn)敞車、C70E-A型鐵路貨運(yùn)敞車、C70E型鐵路貨運(yùn)敞車、C70H型鐵路貨運(yùn)敞車、C70型鐵路貨運(yùn)敞車、C80EH型鐵路貨運(yùn)敞車、C80E型鐵路貨運(yùn)敞車和C96鐵路貨運(yùn)敞車。所謂鐵路貨運(yùn)敞車，是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車頂，向上敞開(kāi)的鐵路貨車，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用于運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。梁山港擁有萬(wàn)噸列車智能卸車機(jī)房，內(nèi)有火車卸車機(jī)兩部，均采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的折返式雙翻卸車機(jī)卸煤，可卸所有型號(hào)的鐵路貨運(yùn)敞車，每部卸車機(jī)一次可卸兩節(jié)火車，整個(gè)過(guò)程一鍵操作。    今年4月9日，梁山港公鐵水多式聯(lián)運(yùn)正式通航，不僅標(biāo)志著我國(guó)黃河以南的京杭大運(yùn)河河段全部實(shí)現(xiàn)通航，也成為山東煤炭保障供應(yīng)的“主力軍”和連接西部煤源產(chǎn)地與長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要港口物流樞紐。梁山港黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳哲表示，與鐵路和公路運(yùn)輸相比，水運(yùn)的成本更低。晉、陜、蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭資源，從梁山港沿運(yùn)河下聯(lián)華東、華中，在緩解北煤南運(yùn)壓力的同時(shí)，也提高了運(yùn)輸效率。以到鎮(zhèn)江為例，在梁山港開(kāi)通之前，運(yùn)煤需要多走400公里的鐵路，再通過(guò)海輪抵達(dá)海港，大船倒小船之后，再走京杭運(yùn)河。梁山港開(kāi)通之后，通過(guò)運(yùn)河直接南下，不僅節(jié)約了物流成本，還實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)水”的綠色運(yùn)輸。（王傳鈞）
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