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本報(bào)告期(2024年3月13至2024年3月19日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于724元/噸，環(huán)比下行4元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數(shù)量為307條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為865元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為708元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部下行，跌幅均為5元/噸。

分析認(rèn)為，春半日暖，我國電煤淡季消費(fèi)特征明顯增強(qiáng)，沿海煤炭市場疲軟運(yùn)行。本周期，現(xiàn)貨及大型煤企外購價(jià)格連續(xù)下跌，加快了環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格下行速度。

一、傳統(tǒng)性用煤低潮臨近。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，我國由南向北進(jìn)入供暖季尾聲，電煤消費(fèi)可預(yù)見性萎縮，加上清潔能源出力增多，電廠負(fù)荷率持續(xù)下降，部分電廠機(jī)組開啟了春季檢修進(jìn)程。數(shù)據(jù)顯示，本周期沿海八省電廠周均耗煤已降至200萬噸以下，其中華東地區(qū)耗煤水平相對堅(jiān)挺，但華南地區(qū)持續(xù)走低且明顯低于往年同期，同比降幅已超一成。從環(huán)渤海港口運(yùn)行情況來看，終端用戶北上采購不積極，船舶接續(xù)表現(xiàn)不利，環(huán)渤海港口空泊現(xiàn)象依然較多。截至3月19日，秦唐滄三港錨地船舶僅有59艘，周環(huán)比減少20艘，僅為去年同期的一半左右。

二、產(chǎn)地-港口-終端循環(huán)降價(jià)模式啟動(dòng)。煤炭市場低迷態(tài)勢沿著供應(yīng)鏈條加速蔓延，各環(huán)節(jié)煤價(jià)全面下跌，降價(jià)幅度的不同也助漲了區(qū)域間煤價(jià)內(nèi)生調(diào)節(jié)動(dòng)能，上下游煤價(jià)進(jìn)入循環(huán)降價(jià)模式。數(shù)據(jù)顯示，晉陜蒙地區(qū)主流煤種價(jià)格分別下降40元/噸、90元/噸、50元/噸左右。集港貨源價(jià)格的持續(xù)下降，進(jìn)一步拉低了沿海煤炭綜合成本，也擴(kuò)大了本輪煤價(jià)下行空間。

三、多方努力備戰(zhàn)春季集中修。消息稱，主要運(yùn)煤通道將于4月份開展春季集中修，多方加大組織協(xié)調(diào)力度，保障貨源供應(yīng)穩(wěn)定和集港作業(yè)效率。數(shù)據(jù)顯示，本周期大秦鐵路日均運(yùn)量118.9萬噸，除日常天窗檢修外，多日保持在125萬噸左右，煤炭加速向港口方向轉(zhuǎn)移;秦港滄三港進(jìn)出作業(yè)相對均衡，庫存合計(jì)穩(wěn)定在2100萬噸-2200萬噸水平。貨源供應(yīng)相對充足，也打消了部分市場對春季集中修期間供給側(cè)的擔(dān)憂。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2024年3月13日至2024年3月19日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)止?jié)q回落。截至2024年3月19日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收553.16點(diǎn)，與3月12日相比下行81.30點(diǎn)，跌幅為12.81%。

具體到部分主要船型和航線，2024年3月19日與2024年3月12日相比，秦皇島至廣州航線5萬噸-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)27.5元/噸，環(huán)比下行10.70元/噸;秦皇島至上海航線4萬噸-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)15.8元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4萬噸-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)17.8元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸。