| 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)712元/噸〔2024.4.23〕 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2024/4/25 9:19:38 煤市分析 | ||
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本報告期（2024年4月17日至2024年4月23日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于712元/噸，環(huán)比持平。 從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數(shù)量為300條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現(xiàn)貨綜合價格為816元/噸，長協(xié)綜合價格為701元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期24個規(guī)格品價格全部持平。 分析認為，近期諸多因素交織作用于沿海煤炭市場，隨著即期貨盤釋放，市場交投活躍度逐漸下降，賣方挺價階段性失利，周度后期市場煤價轉(zhuǎn)為下行。本周期，長協(xié)仍舊占據(jù)市場主流，市場煤價漲降基本相抵，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格震蕩維穩(wěn)。 一、鐵路檢修提前結(jié)束打亂市場原本節(jié)奏。大秦鐵路原計劃檢修至4月30日，現(xiàn)提前至26日完成（27日天窗2小時）。檢修期間，大秦線日運量基本維持在100萬噸附近水平，預(yù)計影響440萬噸左右發(fā)運量（對比3月數(shù)據(jù)），但環(huán)渤海港口庫存合計變化不大，更多的是需求端表現(xiàn)低迷。隨著沿線各港卸車恢復(fù)性增長，原本相對均衡的供需格局將被打破，削弱了買方對供給側(cè)的部分擔(dān)憂，終端采購節(jié)奏更具靈活性。 二、煤炭市場轉(zhuǎn)動尾部效應(yīng)較大。周期內(nèi)環(huán)渤海港口市場煤價高位回落，市場看空情緒驟增，并迅速向上向下傳導(dǎo)，但區(qū)域市場供需關(guān)系各異，價值鏈條重塑緩慢。從上游市場來看，部分煤礦前期生產(chǎn)進度安排相對緊湊，月度生產(chǎn)任務(wù)幾近完成，再加上區(qū)域安全檢查升級，煤礦整體開工率降低，煤炭供給仍相對偏緊，周度后期僅部分煤質(zhì)較差煤礦價格小幅下行。集港發(fā)運成本相對堅挺，制約了沿海煤炭價格回落速度。 三、物流成本下行引發(fā)市場超高關(guān)注。近期，市場上關(guān)于“各路局下調(diào)煤炭鐵路運費”的消息紛雜，優(yōu)惠力度較大且時間較為集中，具體舉措落實情況未知，多方關(guān)注事件后續(xù)走向，煤炭直達、下水格局或發(fā)生較大變化，近期整體發(fā)運及裝船作業(yè)相對謹慎。 整體來看，此輪沿海煤炭價格波動更多的是來自消息面影響，煤價缺乏較強底部支撐，走勢逐步回歸供需基本面。 沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2024年4月17日至2024年4月23日），沿海煤炭運價呈現(xiàn)先揚后抑走勢。截至2024年4月23日，運價指數(shù)報收687.16點，與4月16日相比下行1.13點，跌幅為0.16%。 具體到部分主要船型和航線，2024年4月23日與2024年4月16日相比，秦皇島至廣州航線5萬噸-6萬噸船舶的煤炭平均運價報35.6元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至上海航線4萬噸-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.3元/噸，環(huán)比上行2.1元/噸；秦皇島至江陰航線4萬噸-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23元/噸，環(huán)比上行0.5元/噸。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)
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