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清明節(jié)之前，產(chǎn)地市場由漲轉(zhuǎn)跌，隨著看跌預(yù)期升溫，用戶拉運積極性下降，大礦競價出現(xiàn)明顯下跌;受需求冷清和大集團下調(diào)外購價等因素影響，鄂爾多斯地區(qū)煤價偏弱運行，煤礦挺價意愿松動，調(diào)價煤礦數(shù)量增加;晉北地區(qū)長協(xié)發(fā)運為主，長協(xié)占比低、鐵運優(yōu)勢不足的煤礦銷售較差，價格承壓運行。

節(jié)前，港口市場陷入僵持，一方面，假期臨近，需方多以觀望為主，少量詢貨報價偏低;另一方面，貿(mào)易商出貨依舊承壓，但由于大秦線減量明顯，疊加未出現(xiàn)超預(yù)期的低價成交，交割情緒逐漸趨穩(wěn)，煤價跌幅收窄。

大秦線開啟春季檢修，鐵路部門需要適應(yīng)新的運輸計劃，檢修第一天，日發(fā)運量一度降至85萬噸，隨后第二天恢復(fù)至100萬噸。終端對長協(xié)貨盤兌現(xiàn)拉運節(jié)奏加快，疊加煤價跌到一定程度，達到少許用戶的心理價位，部分終端補空單及少量剛需采購補貨增加，到港拉煤船舶數(shù)量穩(wěn)定在70艘，港口發(fā)運數(shù)量高于調(diào)進，促使環(huán)渤海港口庫存再次下降至2158萬噸。但在淡季大背景下，環(huán)渤海港口市場呈現(xiàn)低位剛性平衡，煤價上漲難度不小。目前，大部分電廠庫存充足，采購積極性較差;同時，大部分非電行業(yè)開工率不高，水泥企業(yè)盈利同、環(huán)比均下行，行業(yè)虧損面擴大。無論是電廠，還是非電行業(yè)采購煤炭數(shù)量均很有限，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量仍處于歷史低位水平。氣溫回升較快，疊加?xùn)|北等地供暖即將結(jié)束，水電逐步發(fā)力，火電負荷難有提高。南方電廠正在處于機組檢修階段，在日耗回落、庫存偏高的情況下，采購需求減弱，繼續(xù)維持長協(xié)拉運補庫模式。

清明節(jié)后，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，正值傳統(tǒng)用煤淡季，民用電負荷回落、工業(yè)用電回升速度緩慢，以及水電出力逐步釋放、非電用煤量不足，電廠日耗依然延續(xù)低迷狀態(tài)，煤炭需求提升乏力，煤價弱勢運行。但隨著大秦線檢修的深入，調(diào)進量的減少，環(huán)渤海港口發(fā)運恢復(fù)，港口存煤再次進入下降通道，勢必會出現(xiàn)優(yōu)質(zhì)煤緊缺的現(xiàn)象;若有少量需求釋放，極有可能促使低位的煤價階段性止跌企穩(wěn)，甚至個別煤種報價小幅上揚，但市場下行的大趨勢難改，預(yù)計漲幅有限，上漲時間很短。綜合分析，四月份的煤價依然是下行為主，逐漸觸底。

作者： 宮海玲