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　　上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊近日，據(jù)中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)消息，臨哈紅淖聯(lián)絡(luò)線已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。臨哈紅淖聯(lián)絡(luò)線從新疆臨哈鐵路柔遠(yuǎn)站引出，向北折向紅淖鐵路鏡兒井北站方向，接入鏡兒井北站，全長約6.159km。該聯(lián)絡(luò)線建成通車后，紅淖鐵路后方的疆煤外運(yùn)通道將由單一的蘭新線提升為蘭新線和臨哈線“雙通道”，大大提升運(yùn)力和運(yùn)量，是落實(shí)“疆煤外運(yùn)”國家戰(zhàn)略需求，保障能源安全、服務(wù)新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

　　據(jù)了解，隨著疆煤在國家能源戰(zhàn)略上的地位日益凸顯，疆煤外運(yùn)的需求量逐步增大。疆煤外運(yùn)呈現(xiàn)“一主兩翼”格局，主通道是蘭新鐵路（蘭州至烏魯木齊），北翼通道是臨哈鐵路（臨河至哈密），南翼通道為格庫鐵路（格爾木至庫爾勒）。蘭新鐵路作為目前疆煤外運(yùn)的主要線路，由于需開行相當(dāng)量的客運(yùn)列車，貨物運(yùn)力緊張，疆煤外運(yùn)運(yùn)力受限。

　　2023年6月，臨哈紅淖聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目順利取得核準(zhǔn)批復(fù)。時(shí)隔一年多，臨哈紅淖聯(lián)絡(luò)線作為“疆煤外運(yùn)新通道”進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。該聯(lián)絡(luò)線通車后，紅淖鐵路后方“疆煤外運(yùn)”通道將由過去單一的蘭新線，升級(jí)為蘭新線和臨哈線雙通道，“疆煤外運(yùn)”通道運(yùn)力將全面提升。

　　對(duì)此，廣匯物流曾在公開渠道表示，臨哈紅淖聯(lián)絡(luò)線使得東疆、北疆資源富集區(qū)與西北、華北地區(qū)實(shí)現(xiàn)貨車直通，避免直通貨物繞行距離過長問題，為直通貨物提供最為便捷、里程最短、時(shí)間最短的出行徑路，對(duì)于加強(qiáng)東疆、北疆兩大地區(qū)與內(nèi)地聯(lián)系具有重要的意義和作用。同時(shí)，紅淖鐵路與臨哈線接軌后，將全線貫通“北翼通道”線路站點(diǎn)，成為同時(shí)連通出疆主通道和北翼通道的關(guān)鍵線路。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，在蘭新線單通道基礎(chǔ)上，廣匯物流實(shí)現(xiàn)“疆煤外運(yùn)”1528萬噸。2024年上半年，哈密鐵路“疆煤外運(yùn)”發(fā)貨量約2000萬噸，其中7成左右運(yùn)往甘肅方向，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，隨著臨哈紅淖聯(lián)絡(luò)線“雙通道”的開通，寧夏方向煤化工企業(yè)的煤炭需求釋放，哈密地區(qū)“疆煤外運(yùn)”能力將顯著提升。

　　值得注意的是，雖然在2024年9月，紅淖鐵路電氣化開通試運(yùn)營后運(yùn)輸能力及效率得到顯著提升，但是，紅淖鐵路作為疆內(nèi)唯一一條可以同時(shí)連接疆煤外運(yùn)“一主兩翼”鐵路通道的關(guān)鍵線路，后方通道能力的進(jìn)一步提升，對(duì)于疆煤外運(yùn)戰(zhàn)略落地的重要性將更加突出。（王嘉寧）

來源：上海證券報(bào)· 作者：王嘉寧

編 輯：徐悉