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　　“71451次列車(chē)馬上進(jìn)站。”晚上10點(diǎn)，在位于陜西榆林的浩吉鐵路靖邊東站，工長(zhǎng)張建亮的對(duì)講機(jī)傳來(lái)同事的聲音。

　　浩吉鐵路全長(zhǎng)1813.5公里，北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，途經(jīng)陜西、山西、河南、湖北、湖南，終到江西吉安，是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路，也是國(guó)家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略大通道。去年，浩吉鐵路年貨運(yùn)量首次超過(guò)1億噸。

　　靖邊東站是浩吉鐵路集運(yùn)端最大的編組站，也是全線最繁忙的車(chē)站。春節(jié)期間，46名鐵路職工共同協(xié)作，保障運(yùn)煤列車(chē)安全南下。

　　行車(chē)室內(nèi)，電話和對(duì)講機(jī)的聲音此起彼伏。“每天有90多列滿載煤炭的列車(chē)從這里發(fā)出，除了要合理安排接車(chē)股道，還要考慮每列列車(chē)的技術(shù)檢查時(shí)間。”27歲的值班員王文杰說(shuō)。

　　說(shuō)話間隙，71451次列車(chē)進(jìn)站，王文杰隨即拿起電話通知調(diào)車(chē)班組準(zhǔn)備作業(yè)。

　　股道里，調(diào)車(chē)長(zhǎng)趙政峰早已在調(diào)車(chē)機(jī)上等候。確認(rèn)進(jìn)路、連掛車(chē)輛、摘接風(fēng)管，晚上10點(diǎn)50分，一列由105節(jié)運(yùn)煤車(chē)廂組成的萬(wàn)噸列車(chē)完成調(diào)車(chē)作業(yè)。“這幾天，氣溫最低能達(dá)零下20多攝氏度，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，列車(chē)行駛時(shí)速有三四十公里，冷風(fēng)打在臉上，像刀割一樣。”陜北的冷讓趙政峰刻骨銘心。

　　張建亮帶著班組同步開(kāi)始了車(chē)輛檢查作業(yè)。一列萬(wàn)噸列車(chē)長(zhǎng)度近1400米，檢車(chē)員要在離地間隙不足1米的車(chē)底檢查，一個(gè)班下來(lái)，得彎腰上千次、走3萬(wàn)多步。“這是南下第一站，列車(chē)連續(xù)行駛1000多公里，馬虎不得。”張建亮說(shuō)。

　　時(shí)間剛過(guò)零點(diǎn)，張建亮和同事們完成了檢查工作。“發(fā)車(chē)！”隨著一聲?shū)Q笛，滿載優(yōu)質(zhì)煤炭的71451次列車(chē)從靖邊東站駛出，一路奔馳，給千萬(wàn)家庭送去光和熱。

來(lái)源：千龍網(wǎng)

編 輯：徐悉