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　　04月18日海運煤炭運價指數(shù)上行。OCFI報收851.45點，環(huán)比上漲11.97點。分子指數(shù)來看，沿海線指數(shù)報收913.73點，環(huán)比上漲15.75點；沿江線指數(shù)報收765.44點，環(huán)比上漲6.74點。

　　具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為33.4元/噸，期環(huán)比上漲1.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為29.5元/噸，期環(huán)比上漲0.9元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為29.6元/噸，期環(huán)比上漲0.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為46.5元/噸，期環(huán)比上漲0.8元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為46元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為40元/噸，期環(huán)比上漲0.5元/噸。

　　沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為45元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為29.4元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為34.5元/噸，期環(huán)比上漲1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為36.6元/噸，期環(huán)比下跌0.8元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為37.4元/噸，期環(huán)比上漲1元/噸。

　　本期海運煤炭運價指數(shù)漲勢收緩。近期，坑口貨源集港發(fā)運成本倒掛情況仍有待修復，疊加大秦線春季集中修等情況制約，市場貨源集港發(fā)運積極性不高，港口環(huán)節(jié)可流通貨盤有限，在進口煤價格持續(xù)倒掛的局面下，終端補貨采購需求轉(zhuǎn)移至國內(nèi)市場，使得內(nèi)貿(mào)部分煤種出現(xiàn)詢貨困難情況，在一定程度上支撐貨主挺價情緒。而在沿海電廠高庫存、低負荷以及非電行業(yè)景氣度不高等情況下，終端接貨心態(tài)持續(xù)受到抑制，雙方延續(xù)分歧僵持，市場貨盤釋放不多。隨著封航影響結(jié)束后，沿海運力周轉(zhuǎn)節(jié)奏基本恢復正常，船貨匹配狀況明顯改善，對運價支撐力度減弱，各航線運價漲勢明顯收緩。

　　環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象；國投曹妃甸港錨地合計7條船舶，預計等1天；京唐港錨地合計3條船舶；黃驊港神華碼頭錨地合計62條船舶，預計等4-5天，黃驊雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計3條船舶。

　　環(huán)渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存685萬噸↑3萬噸，國投曹妃甸港庫存633萬噸↑3萬噸，京唐港庫存822萬噸↓4萬噸，黃驊港庫存207.3萬噸↓3.6萬噸，合計2347.3萬噸↓1.6萬噸。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)

編 輯：徐悉